＊鳥瞰図の作成に際しては、『正保城絵図』を参考にした。仙台城はＪＲ仙台駅の西方２ｋｍほど、東北大学の南側の比高８０ｍほどの断崖上と、その山麓部分を利用して築かれている。
１９８７年６月、分割民営化された国鉄がＪＲと名前を変えてから、まだそう経っていない頃、ＪＲ東日本は民営化記念割引乗車券をいうのを発売した。その券はＥＥ切符という名称のもので、１万円ぽっきりで、期間内の土日の二日間に限り、ＪＲ東日本の電車を乗り放題できるというものであった。
こういうトクトク乗車券そのものは格別珍しいものではないのだが、この券のメリットは新幹線も自由に乗り放題できるということにあった。この値段で新幹線まで自由に乗れるトクトク切符というのは、これが最初で最後だったのではないだろうか。
「１万円で二日間、新幹線乗り放題！」これを見た私は、この券を使って二日間で東北地方の城をたくさん見て回ろうと考えたのであった。
早朝家を出発した私は、何はともあれ、まず仙台城に行ってみることにした。上野から仙台までは約2時間、この日（6月6日土曜）、新幹線はめちゃくちゃに混んでいた。やはり、トクトク乗車券の影響なのだろうか。仙台までずっと立ちっぱなしなのであった。
仙台駅から城まではけっこうありそうなので、バスに乗って城を目指す。駅前のターミナルで、行き先に「青葉城」と書いてあるバスを見つけて乗り込んだ。ところが、バスはなんだかあらぬ方向に進んでいく。当地のバス路線についてはさっぱり分かっていなかったのだが、どうもこのバスはかなり大回りをしながら青葉城方向に進んでいくバスであったようだ。「時間がかかるなあ」といらいらしてしまったが、まあ最後には城に到着できるのだろうと自分に言い聞かせながら移りゆく仙台の町並みをぼんやりと眺めていた。バスは延々遠回りをした挙句、やっとのことで南側の谷間（竜ノ口渓谷）を通って、本丸に進入していった。やっと到着だ。結局城に着いたのは、バスに乗ってから30分後であった。これなら、歩いた方が早かったなあ〜。
というわけでいきなり本丸に入ってしまったのだが、そこでの印象は、伊達氏60万石という大大名の居城であるにしては、本丸に人工的な要素が少ないというものであった。確かに周囲の天然の崖は非常に険しく、天嶮の要塞というのにふさわしい地形であるが、近世城郭なのに、このような天然的要素に頼っている部分が大きいのが意外であったのである。
本丸奥の天守台というのも名ばかりで、どうみてもいわゆる「天守台」ではない。一段高くなっているが、ただの土壇である。この天守台というのはおそらく誰かが勝手につけた名称であって、この城に天守を建てるつもりなど、もともとなかったのであろう。
ところが、本丸を出て、北側に降りていってみると、石垣の見事さに驚いた。なるほど、大大名の居城らしい豪壮さがある。この方面は切り込みハギの高石垣がどーんと積まれていて、それが迫ってくる有様にはかなりの威圧感がある。なるほど、本来は、こちらから登城してくるのであろうから、正常なルートを通ってみれば、石垣のすごさに圧倒されてから本丸に入ることになるのだなあ、と感じた次第。初めてこの城を訪れたというのに、通常と違ったルートを通ってしまったので、城の印象を感じる順番が変わって思われたのであった。この北側の石垣の上にはかつては三重櫓が三基建ち並んでいたようで、往時はかなりの威容を誇っていたものであろう。
そんなわけで、仙台城の本丸は、比高60ｍほどの、急崖に囲まれ半ば独立した台地先端を利用したものであった。もちろん、近世城郭としてはそれだけでは面積がとても足りない。そこで北側の平場に二之丸と三之丸とを配置している。
本丸と三之丸との間には、青葉山が張り出すようにして入り込んでいるのが地形上の特色である。これでは、青葉山を奪われてしまうと、城が２分された上に、城内が丸見えになってしまいそうな気がするが、青葉山との間の渓谷も急崖によって隔てられているので、それで問題なしと判断したのであろう。
